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【0527-88266222】、【0527-88266222】。 河南省,平顶山市,宝丰县 宝丰县,隶属于河南省平顶山市,位于河南省中西部,总面积722平方公里。辖3个街道和10个乡镇。县政府驻城关镇。根据第七次人口普查数据,截至2020年11月1日零时,宝丰县常住人口498157人。
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根据标准规定,热轧无缝高压锅炉管和低、中压锅炉管均需作压扁性能试验。20A高压锅炉管是我厂无缝车间的部优质产品,但近年来,特别是近两年来,其压扁性能不合格(包括热轧检验和用户投料验收不合格)较多。造成往返运输费用和重新热处理时能源、材料的消耗增加,也影响用户及时投料及我厂产品的信誉。为此我们对压扁性能不合格的原因及防止和办法进行了探讨。
首先将无缝钢管车间1980年以来20A0g压扁性能不合格的钢管规格及定、减径直径压缩率进行了分析。可以看出压扁性能不合格的钢管几乎都是壁厚S≥8mm的厚壁钢管,而20A钢管中主要又是减径管。因此,本文着重对20A减径厚壁管的压扁性能作以下分析。
ニ、20A厚壁管匠扁不合格试样的外观特征和金相分析
20A厚壁钢管压扁不合格试样,绝大部分表现为管壁纵向直线状内裂,而且其部位儿乎都在进行压扁试验时与试验机压板接触
的中间部分,其裂缝深度大于0,5mm。80年3月对9-753炉497批68×13mm的20A钢管压扁开裂试样,进行了常规金相分析,其结果列于表2。
1984年4月对三个炉批号20A钢管的7个试样进行了常规金相分析,其结果列于表3。
三、20A臧径厚壁钢管压扁开裂的原因
压扁性能是钢管的一种工艺性能,而钢管工艺性能是其机械性能与表面状态综合影响的结果。因此对压扁性能必须从钢管机械性能和表面状态两个方面进行分析。
无论是机械性能还是表面状态,都受金属自然性质和变形条件(如变形程度、变形温度、变形速度、应力状态、变形状态等)两个重要因素影响。因此在分析钢管压扁开製原因时,首先要找出主要因素。裂钢管的试祥几乎都是与压板接触的中间部分内壁呈纵向直线状裂缝。一般认为,压扁时例管表面产生直线状裂缝,是由变形加工引起的;
而螺旋状的表面裂缝,则是由金属自然性质引起的。如金属自然性质引起压裂时,其裂缝产生部位不可能固定不变,而实际上几乎全部裂缝产生在与压板接触的钢管内壁中间部位。所以从裂缝外观特征及产生部位在不同试验条件下的固定性,可以认为钢管压扁开裂是变形加工因素引起的。事实上,由于自动轧管机组中主要变形量分配在穿孔和轧管工艺环节,如果管坯带入有金属自然性质方面的缺陷,那么在穿孔斜轧中就自然会显示为螺旋状表面缺陷。但在穿孔后把毛管加工成成品钢管的变形较大的工艺环节中,只有轧管和减径,而轧管和减径都是纵钆。

1 .二级厚壁无缝钢管易呈现折叠。折叠是厚壁无缝钢管外表构成的各类折线,这种缺陷往往贯串整个产物的纵向。发生折叠的缘由是因为二级厂家追求率,压下量偏大,发生耳子,下一道轧制时就发生折叠,折叠的产物折弯后就会开裂,厚壁无缝钢管的强度大下降。
2 .二级厚壁无缝钢管表面常常有麻面景象。麻面是因为轧槽磨损严峻惹起厚壁无缝钢管外表不规矩的凹凸不服的缺陷。因为二级厚壁无缝钢管厂家要追求利润,常常呈现轧槽轧制超标。
3 .二级厚壁无缝钢管外表易发生结疤。缘由有两点:1 .二级厚壁无缝钢管材质不平均,杂质多。 2 。二级材厂家导卫设备粗陋,轻易粘钢,这些杂质咬人轧辊后易发生结疤。 4 .二级材外表易发生裂纹,缘由是它的坯料是土坯,土坯气孔多,土坯在冷却的进程中因为遭到热应力的效果,发生裂痕,经由轧制后就有裂纹。
5 .二级厚壁无缝钢管轻易刮伤,缘由是二级材厂家设备粗陋,易发生毛刺,刮伤厚壁无缝钢管外表。深度刮伤降低厚壁无缝钢管的强度。
6 ,二级厚壁无缝钢管无金属光泽,呈淡赤色或相似生铁的颜色,缘由有两点二、它的坯料是土坯。 2 、二级材轧制的温度不规范,他们的钢温是经过目测的,如许无法按规则的奥氏体区域进行轧制,厚壁无缝钢管的功能天然就无法达标。
7 .二级厚壁无缝钢管的横筋细而低,常常呈现充不满的景象,缘由是厂家为到达大的负公役,制品前几道的压下量偏大,铁型偏小,孔型充不满。
8 .二级厚壁无缝钢管的横截面呈卵形,缘由是厂家为了节省资料,制品辊前二道的压下量偏大,这种螺纹钢的强度大大地下降,并且也不契合螺纹钢外形尺寸的规范。


钢管在轧制或热处理后,因受到外力、热应力或中未给出针对变形较为复杂的厚壁钢管的模型。针组织应力的影响,从而产生弯曲变形。对于钢管端对目前计算压力矫直厚壁钢管行程精度低,通常需部和大直径钢管的弯曲变形,常用压力矫直。
计要重复矫直,效率低下等问题,笔者依据弹塑性理算钢管矫直行程是钢管自动矫直机的关键技术。基论,建立了能用于压力矫直厚壁钢管过程中的载荷于矫直曲率方程2的矫直模型计算必须依据零件挠度模型,反映了压力矫直厚壁钢管的变形机理,此轴线拟合出曲线方程,该曲线方程存在多点测量误模型考虑了截面塑性压扁。
差和人为拟合误差,计算精度受到影响,应用也不方便。文献「1,]使用有限元的方法对计算钢管矫直1弹性阶段的載荷挠度模型
行程进行了研究,所需的时间较长,且没有很好地反映钢管压力矫直过程的变形机理。文献[4]的理论研究中将弹区比假设为定值,且没有考虑截面的塑设压力矫直厚壁钢管的压下力为F,压点与支性压扁,因而产生较大误差。
文献[5]提出了载荷
座的距离为l,钢管内径为r,外径为R,中间截面弹
挠度模型,且证明了该模型具有较高精度,但是该文性极限层距中性层高度为R,R/R=1,n/R=a,钢



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