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弹簧扁钢知识

   简介：钢板弹簧，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料，钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。钢板弹簧是汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件。

钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，上端的钢板长，下端的钢板短，钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧，以多片钢板弹簧的缺陷。

    有些少片钢板弹簧仅用一片钢板弹簧，它与多片钢板弹簧相比除了减少噪声和不会摩擦外，还可以节省材料，减轻重量，便于布置，降低整车高度，具有良好的平顺性。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂。

分类

    钢板弹簧有两种类型，一种是等厚度，宽度呈现两端狭，中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭成，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。另一种是等宽度，厚度呈现两端薄，中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型，少片钢板弹簧是指只有1～4片的变截面钢板弹簧，变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车，现在一些大中型客车也趋向于使用这一类钢板弹簧。

    为了减轻重量和轧制工艺难度，近年出现了一种纤维增强塑料（FRP）代替钢板，可减小重量一半以上。这种纤维增强塑料是由玻璃纤维制成，用聚酯树脂聚合在一起。据计算一般的单片钢板弹簧每副重量约11～20公斤，而纤维增强塑料弹簧每副重量约4公斤左右，而且行驶平稳，噪声很低。

优缺点

    它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。

    它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。

    尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进钢板弹簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等。

热镀锌扁钢市场涨价分析

1、市场预期较好价格持续走高。春节过后之后的热镀锌扁钢价格行情主要是由预期推动。春节之后，国内工地开工高峰大约在3到4月份传统的旺季时间，近期热镀锌扁钢上涨显然并没有需求的支撑，仅仅是对于2017年基建市场热镀锌扁钢以及 对于严厉查处“热镀锌扁钢”的市场预期。在市场上涨预期的推动之下，不管是国内铁矿石的库存还是钢材的库存，均是处于创新高的状态。

  2、看好春节后市需求。尽管房地产市场中2016年下半年开始已经进入下行通道，但是基于对2017年基建市场需求大幅增加的预期，2017年春节后整个市场价格还是呈现大幅上涨的行情。从目前 公布的基础设施建设项目投资进度看总量达到45万亿，虽然小于2016年的基建投资规模，但是2017年仍然延续了较快的增长速度。

  3、热镀锌扁钢也对市场的价格上涨提供了有力支撑。春节过后鲁、滇、辽、赣、湘、贵、川、徽、粤等省份发布严厉打击“地条钢”的相关文件，刺激钢价上涨，并成为影响钢价走势的关键之一，按照 相关规定，2020年5月30日之前镀锌扁钢全部价格调整，目热镀锌扁钢河北唐山、江苏、辽宁、广东等省市政策执行为严格，其中辽、粤已经公布“地条钢”企业退出产能名单。预计短期在基建投资继续增长及打击地条钢的刺激之下钢价或继续冲高。