网架钢结构支座D80型伸缩缝高标准高品质

钢结构连廊支座产品简介  连廊支座主要由上座板，下座板，球型钢衬板，位移箱体，弹性减震件，不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。连廊网架钢结构支座用钢量少体积小，制造成品相对较低，具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点，而且采用抗拉、抗剪的特殊结构，具有能抗地震烈度9度的能力。  连廊支座按性能可分为：固定支座，仅具有竖向转动性能，代号为GD。  单向活动支座，具有竖向转动和单一方向的滑移性能，代号为DX。  双向活动支座，具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。  连廊网架钢结构支座支座主要技术性能  1、竖向承载力：连廊支座按承载力的大小分为31级，支座设计承载力允许超载 2、水平承载力：固定连廊支座水平各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力，可承受连廊支座设计承载力的 3、连廊支座允许转角0.02rad.

 

连廊抗震成品弹性钢支座的优点 1、成品网架弹性钢支座采用面接触，接触面大、压强低，传力均匀，故体积小，用钢量小。 2、成品网架钢结构支座体积小、高度低，其力学计算简图与总体计算简图相一致，不会造成或减少力学计算模型与实际结构的误差。 3、网架成品弹性钢支座可万向承载，即可承受压力、拔力、任意方向的剪力，力的大小可根据要求设计。一般系列化产品为500~80000KN。（在连续梁桥、曲线桥、大型网架四角处以及施工时产生的临时荷载，支座会产生拔力，其它类型支座均不能承受过大的拔力和剪力）。 4、网架钢结构支座可万向转动，内部是球饺，故可万向转动。转角大小可按工程要求设计，支座转动可一般为0.02~0.05rad。 弹性网架钢结构支座中轴承内圈与销轴有两种配合形式：轴承内囤与销轴之间采用间隙配合，轴承内囤两侧销轴套有蝶形弹簧，其相对滑动实现较小位移功能，蝶形弹簧在滑动中的形变起到减震阻尼的作用。

橡胶减震支座按结构型式分为：a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座（代号GJZ）、圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）、圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。采用焊接连接时，应不使支座钢体过热，保持硅脂和四氟板完好。配制砂浆。环氧砂浆配制方法拌制环氧砂浆有关要求，补偿收缩砂浆的配制按配合比进行，其强度不得低于35MPa。灌注砂浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满，灌注时从一端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。橡胶减震支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件（GB/T17955-2009）及建筑抗震设计规范（GB50011-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003），经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型橡胶减震支座。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。板式支座内部的钢板或者钢筋网等加劲物外露是这种病害的具体表现。导致这种病害产生的主要原因是钢板或钢丝网等加劲物位置不对，导致外侧的保护层厚度不够，当支座发生裂缝或是严重老化后，就会导致钢板外露的现象。考虑在偶然荷载作用下是的（如地震、温差、非正常驾驶等）；对于支座安装方法以及支座与梁板的构造受力要求，现在很多设计人员基本上不了解安装过程以及精度控制方法，大部分都是抄录原来设计文件的说明了事。现在有部分设计单位处理梁底与桥梁橡胶支座接触方法示意图这种处理方法本人觉得很好，减少了楔形调平钢板的加工成本和工期，又做到了节约材料、缩短工期、设计简单的优势。但在梁板预制时，增加了预制底座的施工难度，而且对于每一块预制梁板只能固定安装位置，不能错乱。考虑横坡和纵坡对梁板底预埋钢板改变两个方向的斜度，梁板底预埋的钢板必须考虑当梁板安装在桥上后，应当要与设计标高一致，必须要使梁板底预埋的底钢板与支座平面全接触，这样才能完全实现支座的功能。能在一定范围内考虑施工引起的偏差后，还能正常的工作；这种方法就是采用塞入楔形钢板来弥补梁底与支座之间由于梁上有坡度而产生的安装间隙。由于在桥梁设计中，梁板安装很少有是水平的，而且梁板在桥梁横向上还有横坡（如果梁板在设计时考虑横坡在梁板自身内的除外）。导致板式支座表面开裂的主要原因是支座质量不好或者是养护措施不对，造成支座老化丧失作用。对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的。因此，支座的设计受力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型号的原则有：板式橡胶支座脱空橡胶支座表面开裂普通橡胶支座内部结构示意图板式支座与桥梁上部结构的底面或者是板式支座与下部的垫石之间出现缝隙是支座脱空的具体表现。造成脱空的因素有很多，支座垫石标高控制不准确，垫石强度太低造成受压破碎和梁体伸缩太大都有可能导致板式支座脱空的出现。但这样也有一个好处，加强了施工管理力度，起到数据复核的效果，减少失误发生。当设计实现取消了楔形钢板之后，对预制梁板底支座处要进行特殊处理，其方法其实很简单，即在预制梁板支座底模处，留出可以自由调节的空间。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。桥梁支座是保证行驶的重要桥梁部件，因此它的检测、更换也是相当重要的。对要更换的桥梁支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据桥梁支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。据测量记录确定桥梁支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要将普通桥梁支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证桥梁支座更换后桥面标高符合设计要求。测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。桥梁支座的每次在更换前都必须进行支座调查与复检工作，这些工作内容不仅可以保证桥梁支座的正常工作，同时也保证了桥梁支座更换后的正常使用